プロフィール
このページの作者『はたぼう』の自己紹介です。
過去に所有したことのあるバイクの思い出も載せました。
プロフィール
愛知県在住、今年で47歳の中年ライダー。
世間から少々はみだした、つまんないサラリーマンです。理解ある家内のおかげで 月に数回、愛車ZZR250に乗り、ショートツーリングや街乗りをしています。バイクのカスタム費用やツーリング費用は 毎月のおこづかいを少しずつ貯めてコツコツやりくりしています。
16歳で原付に乗り始めてからの長いバイクライフになりますが、根っからの貧乏性で、所有したバイクはすべて250cc以下。400cc以上は車検費用も気になる上に、タイヤやオイルなどの維持費も高額になるので躊躇してしまいます。
もともとガンガン働くのが苦手なのに、社会人になってから長時間労働や休日出勤が常態化。その長年の無理がたたったのか、2003年、とうとう周囲のペースについていけずに健康を害してブッ倒れました。治療過程で それまでの生活を大反省、ガラリとライフスタイルを変えたつもりが、再び周囲のペースに巻き込まれて忙しい日々を送っていたら2年前にまたダウン。反省して、自分自身を大切に、力まずにやっていきます。性格もさらに丸くり、いえ、テキトーに。走りも？
アラフォーは彼方に去り、アラフィフを射程圏内に捉えつつあります。
自転車のこと
学生時代は自転車で日本各地を走ったり、マレー半島やオーストラリアを走ったりもしました。社会人になって、自転車からは しばらく遠ざかっていました。
でもライフスタイルを変えて以後、自転車熱が再燃。2006年、約15年ぶりにMTBを復活させた後、クロスバイクの新車を購入、さらに2009年末にもっと長距離向けの自転車購入し、自転車で走る楽しさを 改めて味わっています。
←昨年は念願の四万十川へ
今年もまたどこかへ行きたいです。
アニメのこと
25年以上前に放映されたマニアックな「装甲騎兵ボトムズ」がいまだに忘れられません。TVシリーズだけでなく、OVA作品、さらに「機甲猟兵メロウリンク」など、マイナーな作品も好きです。
2005年になって数々の模型やグッズが新発売され、2007年には新作「ペールゼン・ファイルズ」がリリース、2010年は「幻影篇」。そろそろついていけなくなってきました。
本のこと
以前は雑誌ばかりで滅多に本なんて読まなかったのですが、3年前ぐらいから急にあれこれ読み始めました。
月に2〜3冊、もっぱら文庫本です。
音楽のこと
こちらも以前、仕事ばかりのときには あまり聴いていませんでした。流行りの歌はたまに聴いていましたけれど、言い換えれば自分が聴きたい音が何かわかっていなかったということになります。
ここ数年、ジャズをよく聴くようになり、その世界の大きさ、幅の広さに驚きつつ、コンサートにも出かけてライブも楽しむようになりました。
過去所有したバイクの思い出
＜50cc編＞
ホンダ ロードパル（年式不明）
初めて所有した原付です。中古。
エンジン始動が変わっていてゼンマイを巻くかのごとくキックペダルを何回かキコキコ踏んだ後、スタートボタンを押すとエンジンがかかります。
平坦路で最高速が40km/hだったので常に他の車両に煽られまくり、恐怖との闘いです。数ヶ月も乗らなかったと思います。
ヤマハ タウニィ 初期型（81年式）
初めて新車を買いました。
\49,800の激安セールに目がくらみ、バイト代をつぎこんで衝動買い。
当時巷にあふれていたパッソルとは違い格上の乗り心地。オートマ2段変速というのも変わっていました。
最高速は何とか60km/h。ブレーキやライトが貧弱で泣けました。
ヤマハ チャンプ 初期型（85年式）
当時JOGが大流行。そんなJOGの上位モデルがチャンプでした。JOGより速いと思って購入したのですが、見事に裏切られました。
乗り心地は良く、長距離走行もOK。
ブレーキも良く効きました。
ヤマハ RZ50 初期型（年式不明）
友人から中古で購入。それほど速いわけではなく、最高速80km/h。
ノーマルはゆったりポジションだったので、スワローハンドルやバックステップを付けて乗っていました。
スズキ RG50Γ 初期型（年式不明）
中古車屋で購入。
RZ50より速くMBX50よりは遅い気がしましたが、乗りやすく面白いバイクでした。
＜125cc編＞
ホンダ リード125 初期型（年式不明）
知人から中古で格安購入。既にかなりくたびれていたのを修理しながら乗っていました。
期待したほど速くはなく、スクーターだと4輪に煽られがちなのと路面が悪いと10インチのタイヤでは不安定でこわかったです。
ヤマハ TDR125（94年式）
新車で購入。当時円高のおかげ？で安かった。
ポジションは大柄、エンジンフィーリングも大雑把。
28psあるらしいのですが、高回転時は白煙がすごくて服が汚れ、あまり飛ばす気にはなれませんでした。
低速でカブりやすく、オン重視のブレーキのため林道走行は苦手。
カワサキ エリミネーター125（99年式）
新車で購入。エンジンフィーリングが良く、乗ってて楽しいバイクです。
下道オンリーののんびりツーリングならZZR250よりも楽しいでしょう。
唯一の難点は段差等での突き上げがきついこと。腰にきます！
＜250cc編＞
カワサキ GPZ250R（86年式）
新車を\200,000という破格の値段で販売されていて即購入。5,000rpm以上回せばパワーが出てきて乗りやすかったです。オイル漏れや謎のエンスト、締付ボルト脱落などトラブル続出。
前後16インチのハンドリングはクイックでトリッキー。おまけにフレーム剛性も貧弱で、中高速コーナーではフレームがよれよれ。２回ほどハイサイド寸前を経験し、以降はおとなしく走っていました。
カワサキ ZXR250 初期型（89年式）
バイク雑誌のインプレを読んで興奮して新車を購入。8,000rpm以下はかなりスカですが、10,000〜19,000rpmのパワーに感動。極端な前傾姿勢のため「腕立て伏せマシン」の別名があったとか？ ツーリングにも使えないことはないですが、路面の良いワインディング専用車かな。路面が荒れていると、固めの足が暴れます。約９年間愛用しました。
カワサキ ZZR250（97年式）
現在の愛車。某大規模チェーン店のアンテナショップにて10万円引き＋ZXR250の下取り10万円の破格値で購入。もう15年になりますがカスタムが進み、ますます愛着が湧いてきました。当面手放す気にはなりません。