’０３　ＣＢＲ６００ＲＲ（ＰＣ３７）　赤＆黒　（国内仕様）
<2003年7月18日〜>

ＣＢＲ６００ＲＲおまけのページ

ＣＢＲ６００ＲＲがショップに来ました！　
私より先に注文した人のＣＢＲ６００ＲＲと
２ショット画像です。


2003年7月18日（金）　納車。
納車記念写真をＲＣ５１とともに。

タイヤはミシュランのパイロットスポーツが
ついてました。
先に入荷した方のはダンロップでした。


で、　早速パーツ装着・・・。



タンデムシートカバー装着。

モリワキ　スタンドフックローラー装着。


２００３年８月１８日（月）　ＴＳＲ　フルエキ装着



ＴＳＲの２本サイレンサーのフルエキです。

分岐部分。


２００３年１０月２０日（月）　
フルパワー化しました。作業時間は約４時間・・・。結構手間取りましたね。
作業内容は、インシュレーターをレースベース車（逆輸入車も同じ）の物に交換、左ダクトフタ撤去、ＥＣＵ配線加工です。



エアクリボックスの左ダクトの差し込み部に
この様なアルミのフタがついてます。

で、そのフタを外します。簡単に外れます。


左が国内仕様のインシュレーター。
右がレースベース車（逆車も同じ）のインシュレーター。
開口部の大きさが全然違いますな・・・。

おまけ画像。
作業中の画像です。

２００３年１０月２２日（水）
エンジンオイル、オイルフィルター交換。（全て純正ですがね・・・）

２００４年２月２２日（日）　ステップ交換（詳細は内緒。画像もなし））


２００４年３月１４日（日）


ここからは現在の最新状態画像です。（２００４年４月１８日）

　　←Ｎｅｗ

装着した日にちは忘れましたが、プロトスウェッジライン
ＰＲＯ装着。
でも、やはりマスターシリンダーのおかげで装着には
一苦労しましたよ。トホホ・・・。


２００４年４月２５日（日）　エンジンオイル交換。（カストロールＲ４　１０Ｗ−４０）
２００４年５月３日（月）　　フロントブレーキマスターをブレンボラジアルポンプブレーキマスターに交換。
　　　　　　　　　　　　　　　　　本当はＣＢＲ１０００ＲＲマスターを付ける予定だったんだけど、ポン付けできなかったのね・・・。
２００４年５月１５日（土）　ＣＢＲ１０００ＲＲ純正ラジアルポンプブレーキマスターシリンダー（１１／１６インチ）装着。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ポン付けは出来ません。ちょっとした小細工が必要です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（お金かければ簡単に装着できる方法もありますが、あまりお金をかけないのが今回のテーマです。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　詳細は「ＣＢＲ６００ＲＲおまけのページ」に記載しました。　←Ｎｅｗ！



右スイッチ＆スロットルが曲者です。
小細工しないとこのマスターシリンダーは装着できません。
ついでにグリップも変えてます。

カップステーも小細工してあります。
位置にもよりますが、そのままではあちこち干渉します。


ＴＯＰ