|
|
|
|
|
ＴＯＰ ＞ 着艦競技 ＞ 着艦機Ｑ＆Ａ ワンポイントアドバイス
|
|
|
|
着艦機に関してのＱ＆Ａと私の経験からのワンポイントをまとめました。
私自身の着艦機２作目の零戦２１型を参考に紹介します。 |
| どんな飛行機が良いか？ |
まずはプロフィール機でリンケージ・ギミックのノウハウを！
①空母に着艦させる競技なので、やはり実際の艦載機が一番。
調べると結構機種があります。
ちなみにＯＭＦＣでは艦橋も日本機用と米軍機用の２種類を用意しました。
②プロフィール機は実機感の点数が１／２となる規定ですが、まずは各種リンケージの微調整が可能なように外装としたほうが良いと思います。 |
 |
 |
|
| エンジンは何が良いか？ |
２サイクル有利？でも私的には４サイクル
①高速点と速度差点を稼ぐには、高回転型の２サイクルの方がスピードが速く有利のような気がします。(ＣＶＲやＣＶＡ)
②着艦のための低速安定と低速時のトルクは４サイクルに軍配。私的には実機感という観点で４サイクルのスローの音が大好きです。
③右の写真はスロー時のスロットルの状況です。キャブにより最スロー時の調整方法が異なりますので、テストベンチでしっかり確認することが大切です。 |
 |
 |
|
| 着艦フックの形状や注意点は？ |
十分な強度と確実なギミック。
①スローとはいえ、結構なスピードで着艦索に引っ掛かりますので、十分な強度が必要です。私は２ｍｍの硬いピアノ線を使っていますが、今まで伸びたりしてはいません。
②形状は写真のような形が一般的ですが、甲板の継ぎ目に引っ掛からないよう、先は少し上に丸くしています。フルダウンでロックが外れ、フックの重さだけで下げることも可能ですが、風圧で後ろにたなびいたりするので、スプリングの力で写真の角度となるようにしています。
③フックの軸受けは特に力がかかるので、プロフィール胴の場合でも堅木かベニアの補強が必要です。
④長さは規定で全長の１／３以内としています。
⑤競技会ではフックが降りずに上空で何度もフルダウンを繰り返し、海没した飛行機がたくさんいます。確実にフックが降りるような仕組みを考えましょう。 |
 |
|
| スロー時のテンションの保ち方は？スライダーの効果は？ |
無風時以外はテンションを保つ何らかの工夫が必要
①スロー時にテンションを保つ方法として、フルダウン時に右翼エルロンが下がり、ラダーをオフセットする方法があります。（詳しくはホームページ内「着艦機製作 ノウハウ」ページをご覧ください。）
②その他にスライダーを使用する方法があります。ＢＲＯＤＡＫのパーツ（スライド式ガイドとスライダーのノックピン）もありますが、私は１ｍｍのＦＲＰで簡易版を自作しました。写真左は発艦時（高速時）の状態で、ピアノ線でロック（一番左）してあり、細いワイヤーでダウンラインとつないであります。フルダウンでこのロック棒が抜け、遠心力で飛行機が外を向くためガイドは一番後ろに下がります（写真中）。
③写真左は低速時のガイドの位置です。飛行円周に対してかなり外を向いて飛んでいることになりますが、風のある日のスロー飛行では効果があります。ラダーやエルロンは空力的に働くものなので、スロー時にはスライダーの方が効果的だと思います。 |
 |
 |
 |
|
| フラップは必要ですか？ |
フラップは必要だと思います。
①低速ぎりぎりで飛ばすためにはフラップは必要だと思います。フラップは、フルダウンによりスプリングの力で下げる方法が一般的ですが、この場合、瞬間的に飛行機が浮き上がりますので注意が必要です。
②私は１号機、２号機ともエンコンに連動させています。あまり大きなフラップにすると、エンコンをスローにした時、風圧でフラップが戻されてエンコンがハイになろうとします（第３ラインが常にフラップの舵圧を感じることになります。）。写真の程度の面積、角度でも十分のようです。
③写真右はベルクランクとフラップのリンケージです。 |
 |
 |
 |
|
| メインギア・タイヤの注意点は？ |
丈夫に。タイヤは４５ｍｍ以上を。
①スタント機と異なり、着艦時にかなりの衝撃があるため、丈夫に作る必要があります。１号機では着艦のたびに曲がったので、２号機では修理が楽なように取り外し式にしました。ちなみに２.６ｍｍピアノ線を使っています。
②着艦索が甲板から２０ｍｍ～３０ｍｍ浮いているので、小さなタイヤだと着艦フックでなく、脚が引っ掛かる可能性があります。着艦索を乗り越えるため最低４５ｍｍくらいのタイヤがいいと思います。 |
 |
 |
|
| 燃料タンクはどんなものが良いか？ |
クランクタンクで５０ｃｃもあれば良い。
①規定ではスタートから着艦まで８分間（タイムオーバー）ですが、高速７周回、低速７周回、着艦だけですので、大きなタンクは必要ありません。私はＦＳ２６で５０ｃｃタンクで、いつも半分も使いません。
②低速時は遠心力もあまり働かないため、一般のスタントタンク（五角形）ですと、給油パイプの後端に燃料がいくのか不安ですので、クランクタンクを使っています。 |
 |
 |
|
| 翼形はクラークＹ？対象翼？ |
対象翼か非対称翼。
①スタントをしないのでクラークＹで良さそうですが、高速時には結構なスピードで飛ぶので押さえて飛ぶことになります。
少し薄めの対象翼でいいと思います。
②２号機「零戦」では胴体のラインと主翼のラインを合わせたいため、非対称翼としました。
③１号機「九九艦爆」では８ｍｍの単板としましたが、フラップの効果もあり、十分着艦が楽しめました。 |
|
| その他、質問がありましたら、お気軽に９９艦爆＠なるせまでどうぞ。 |
| |
| Copyright 2001-2012 All rights reserved by OMFC |
