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＜ＥＰならでは･･･十七試局地戦闘機「閃電」＞
ついに新作機の製作開始。
エンジン機では困難だったセミスケール機がＥＰなら可能となり、ゲテモノ第１弾として、まずは４０クラス「閃電」。
「閃電」は、昭和１７年の乙戦（局地防空戦闘機）で、プッシャー式。実用化の時期を逸して、生産されなかったものの、じゃあ私が作って空に舞い上げようと。
なるべくシンプルに軽く･･･と思いつつも、丸胴で上反角も実機どおりに、リンケージは内装にしないと格好悪いし。などなど考えつつ、いつもどおり実機図面を拡大コピーしただけの設計図と睨めっこ。
いつもなら、なぜか尾翼から作るんですが、今回は何と足回りから。手始めにノーズギアのオレオ脚を１日かけて製作。まだ肝心のオレオの部分ができていませんが、4mm、6mm、8ｍｍのアルミパイプ、4ｍｍの真鍮パイプとスプリングを組み合わせ、現物合わせでコツコツと。金属加工は苦手ですが、頭の中に試作機色（オレンジ）の閃電がＦ２Ｂスタントをやってる姿を無理やり想像して頑張りました。
３輪式は地面の凸を拾うと、跳ね上がって離陸するとよく言われますが、このスプリング式の脚なら大丈夫そう！
(2008.8.16) |
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＜閃電製作開始！＞
大日本帝国海軍発表 次期局地防空戦闘機（乙戦）試作指示
一、四〇クラスＥＰ機トシ、Ｆ２Ｂガ可能ナ性能ヲ有スルコト。
二、外観ハ拘リヲ持チ、実機ニ忠実デアルコト。（上半角ハ必須）。
三、試作機デアリ、リードアウト、翼端重量ハ可変、操縦系統ハ容易ニ修正可能デアルコト。
９月２３日現在、主翼は前面、中央プランクが終了。上半角を付け、ベルクランクを主翼の上面ギリギリにセットし、リードアウトワイヤが水平になるようにしました。
問題の太い丸胴は、九六陸攻で実績のある上下分割方式とし、定番の上で固定しながらプランクすることにしました。胴枠はもちろん機首から「甲」「乙」「丙」「丁」「戊」「己」「庚」・・・と印付け。胴体前後にある空気取入口の処理を頭の中で考えながら、いよいよ胴体の製作に。本当はプロフィール機として作りたかったところ、師匠（ＪＰＳ氏）から、ダメ出し。セミスケール機はやっぱり丸胴でないとね。
ノーズギアのすぐ後ろにリポバッテリーのスペースを確保し、アンプ、モーターの冷却も考え･･･で、結局、いつもの現物合わせで適当に作ります。
実機はモックアップのみで試作が中止されたため、詳細な資料もなく･･･でもその分、コックピットもいい加減に作ればいいかぁ。(2008.9.23)
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＜胴体製作開始＞
胴体は完全な丸胴。製作方法は経験に基づき、上下分割の甲板張りとしました。よくもまあ、これだけのものを図面もなしで現物合わせで作るなぁ･･･って、我ながら感心します。
ノーズコーンはどこかで手に入れたアルミの搾り出しのパーツを使い、ノーズウェイトが可変となるようビス止めすることにしました。
悩んだのはエアダクト。プッシャータイプで、実機は胴体内部（ミッドシップ？）にあるエンジン冷却用に前後にエアダクトがあります。これはパネルラインでは味気ないし、どのみちモーターバッテリー等の冷却用に実用性のある形とする予定です。
(2008.11.1) |
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＜甲板張り＞
いつものように手当たり次第にフカフカの超軽いバルサを（もちろん瞬間接着剤で）貼りました。エアダクト部分はまだ完成状態ではありませんが、2ｍｍ弱の隙間をあけ、カーボンを張った上にプランクしました。
仕事が繁忙期を迎えたのと、風邪で寝込んでいたため、上面半分作るのに２週間もかかってしまいました。こんなことでは２００９新年飛行会に間に合わなくなりそう！
(2008.11.1) |
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＜全体の様子＞
昨日の飛行会で「閃電はどうなってんのぉ。ブログも更新されてないし･･･」と言われる始末。仕事が「月月火水木金金」パターンで、飛行機作りどころか、日曜の飛行会にもなかなか参加できない今日この頃。
それでも連日コツコツと製作を進め、今日は全体の様子がほぼイメージできる段階に。４０クラスとは言え、強度も無視できないながらも軽量化に努め･･･って、今どのくらいの重量か計ってない！
･･･なことより、今日はつくづく「ゲテモノ」のサガを思い知った。かつて九三中練（赤とんぼ）を作った時には、「何で主翼を２枚も作らにゃあかんのだろう」と、思いつつ必死に作った。九六陸攻を作ったときには、「何でエンジンマウントもタンクも２つセットで作らにゃあかんのだろう」とエンジンナセルを２基作り、そして、今回は胴体（ブーム）を２本作りながら、スタント機なら、もっと楽につくれるのに･･･と、ほんのチョットだけ思った。
スタント機ならジュラかカーボンのギアに軽量のタイヤを付けるだけ。閃電では重くなるのを覚悟の上で、スプリング内蔵のオレオ脚（まだ未完成）にし、主翼もシンプルなら簡単に作れるのに、上半角は譲れないし。
なんて、ブツブツ言いながら、こんな飛行機を図面もなしで現物合わせで頭をひねって作ってるときが一番楽しい！ましてやモックアップだけで終戦を迎えた飛行機を再現して飛ばすことのできる楽しみ。
何はともあれ、こんなゲテモノ飛行機を作ろうと思ったのはＥＰだからこそ。Ｅ研やＴＥＭＰＥＳＴさん、そのほか電動の先駆者の皆さん、ありがとう！
次は震電か？ (2008.11.23) |
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＜遅々として、でも着々と･･･＞
今日は１か月近く振りの休み。C.C.C.正月飛行会には間に合わないと諦めつつも閃電を一日作っていました。ブームの中にリンケージを隠すため、現物合わせで知恵を絞りながら。
尾翼は強度を持たせるため、カーボンをサンドイッチにした組立式。４０クラスサイズで作ってるんですが、尾翼の面積は１５クラス以下･･･これじゃあ安定して飛ぶわけないと思いつつも、実機の縮尺だから仕方ないと決め込んで。でも待てよ、この飛行機、風洞実験とモックアップしか作られていなかったんだから、テスト飛行で「旋回性能ハ良好ナルモ、安定性甚ダ悪シ」なんて結果だったかも！
胴体は３次元局面なので絹張り塗装するつもりでしたが、重量的な問題と手軽さでフィルム張りにしました。塗装のプロでもある師匠に叱られそうです。
フィルムを貼っているときにアイロンが高温にならなくなり、どうもサーモが壊れたようです。確か大学生のときにシャツのアイロンがけにも使えると大阪ミナミのデンデンタウンで買った「裁縫用」のアイロンですが、もうかれこれ２０数年使っていましたから、よく頑張ってもらったと思います。急遽、模型屋へひとっ走り、今度はパイロットの模型専用のアイロンになりました。
･･･やっぱり尾翼小さいなぁ。一晩考え、雰囲気が壊れない程度に大きく作り直そうかなぁ。(2008.12.13)
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＜今年も除夜の鐘を聞きながら＞
一昨年同様、今年も除夜の鐘を聞きながら、飛行機作りに没頭しそう。
閃電もようやくマスキング後、上面の塗装。まだまだギアのセット、リンケージ、モーターのセットその他、たくさんやるべきことが･･･。ともあれ新春初飛行会に新作機で参加するのは、何となく私のノルマのような気がして･･･。
すでに戦隊マーク（機番）や隊長マークもカッティング済み。正月早々、美味しいお酒を飲むためにも、今からが一仕事。(2008.12.31) |
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＜もうすぐ！＞
日の丸、隊長マーク、機番、味方識別マークをつけ、いよいよ全体の雰囲気が見えてきた。このペースなら、２日の初飛行会には間に合いそう。
慌てて作っていることもあって、パネルラインを書いているときに、左右が対象にならない･･･何で？･･･良く見たら左右の日の丸がリブ１個分ズレていた。すぐに剥がし、濃緑色を塗りなおし、改めて日の丸を。
どうやら除夜の鐘を聞きながら飛行機作り、ではなく、美味しいお酒が飲めそう。
(2008.12.31) |
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＜祝！完成＞
何とか間に合った･･･とは言うものの、重心位置が後ろ過ぎ、かつ裏面はパネルラインもなく、カウリングさえ作ってない！ ひとまず飛ぶ状態ではあるが。
ＥＰなら耐燃塗装は不要だが、燃料の染込んだ軍手で助手をお願いすることもあるだろうから、プルファーを薄く、艶がでないように吹きつけた。半艶消し状態になっているので、これなら良しとして。
写真は元旦に家の向いの空き地、しかも神社の隣なので、初詣の人目を気にしながら撮ったもの。(2009.1.1) |
 
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＜おまけ＞
１月２日、３日とC.C.C.の新春飛行会に参加し、テスト飛行。
半ば予想していたテールヘビーの問題が一番大きく、まだ調整にはしばらくかかりそう。
ただ、短期間というか、年末の仕事に忙殺されそうな中、何とか新春飛行会に間に合わせることだけを考え、頑張って作ってきただけに感激もひとしお。
さぁ、次はいよいよＥＰツインの本命機製作開始･･･。(2009.1.3)
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