今回手伝っていただいた小松崎さんとその愛車です。
５７年式２シーターターボ。いろいろ大変なことになってる。。
（スキーにワックスをかけておられる。。。（謎））
Thanks a lot!
使用前です。
とりあえずパチリ。
とりあえず、汚い。。。
同じく使用前です。
ホイールはなかなか珍しい（はず）のボルグレーシングのメッシュ、７Ｊです。
タイヤはこの車購入依頼６年間換えてません。２０５／７０−１４のどっかのセダン用。（笑）
さらにリア。。７．５Ｊ。
しみのようなのは、スキャナで取り込むときのむらです。。念のため。
今回組み込む新足回り！しめて６万円弱です。
フロアジャッキがあまり持ち上がらないタイプなので、かける場所に苦労しました。
が、結局ここに。皆さんどこにかけておられるのでしょう？
まずは、キャリパーをはずします。指のあたりにボルトあります。上下に２本。
はずれたら、ロープでミラーにでもかけときましょうね。かなり重いですが。。
ちなみにパッドも６年換えてません。残量もまだまだありました。
（これはリアの写真ですが、）まずトップのナットをゆるめます。
そして周りのサポートナットも緩めます。
取っちゃうとまずいですので注意してください。
次に、いっちゃん下のボルトを抜きます。指してるやつです。
同じくいっちゃん下のボルト。ディスクの中心付近に左右２本あります。
ボルト抜くのは楽ですが、そこから、はがすのが、さぁ大変。鬼のような固着です。
結局、ジャッキのハンドルをぼろぼろにしてはがせました。
どっかに飛んでいきそうなキュロちゃんです。
フェンダーミラーにキャリパーがぶら下がってます。
はがれました。勝利の一枚。錆か。。。。
サポートナットを取っちゃえばこのとおり。取れたストラットです。
ケースは再利用せねばなりません。ブーツはかすかすでした。ご苦労様です。。
しこしこ錆落しをする、こまさんの手。
スプリングコンプレッサー登場。
青いのはスペーサです。
このタイミングでなぜ付いてる？？
スプリングが十分緩んだら、トップのナットをはずして、スプリングをはずします。。
次にケースの上部でダンパーを抑えている大きなナット（？）を、パイプ用のレンチなんかではずします。
ここも固着がひどかった。工具を買いにいって、マイナスドライバーでこじって、ようやくはずせました。
ダンパーを抜いてみると…。
鬼のような油漏れでした。
純正と思っていたダンパーはカヤバのＳＲでした。
オニューをケースに収めます。あとは、はずしたのと逆に組むだけです。
教訓：ブーツは事前に用意しときましょうね。。
次はリアです。
フロントよりかなり簡単。
トップのナットどもを緩めたら、このボルトを抜くだけで外れます。
リアのＡＳＳＹはトップをバイスではさんで固定しつつ、トップのナットを緩める必要があります。
仲良くしこしこ。ちなみに青いのが私（４９年式）。赤いのはこまさん（４８年式）。
固着にやられて、すっかり時間がかかってしまいました。
スプリングコンプレッサーと戯れる私。
リアはケースなんぞないのでバネとダンパーを合体させればそれで終わりです。
とりあえず、古いホイールのままで組んでみました。２ｃｍほど下がってます。
フィルムがなくなったので、はずした部品たちも同時にパチリ。
漏れたオイルで字が書ける。。。Ｒは右ッス。
結局こんな感じになりました。
ついに1５インチ化。
小田さん、本当に感謝です。
ぎりぎり出ていない事にします。車検はだめですね、これじゃ。
