リヤウインカー交換

	とある日、古本屋で立ち読みした後、駐輪場へ戻ってきたらボッキリ折れていた。 　その後、折れたままリヤタイヤを交換しにバイク屋へ行ったら、サービスの店員さんに『SRXは振動が多いからね〜』と仕方なさげに言われてしまった。 　しかし、どう見ても切断面は、たった今分離しましたって感じ。徐々に割れていったなら、もうちょっと色あせたり汚れたりしていても良さそうなのに、明らかに折れたて（怒） 　隣においてあった自転車の持ち主が怪しい… 　車検前なのでこのままってわけにも行かない。セメダインで接着を試みたが、全くダメ。 　仕方ない、ウインカー交換するか…
	ってことで、ずっと前に買ってあったウインカーを引っ張り出してきた。 　ウインカーASSY（ＣＧＣ製） ：　2350円（定価） 　ウインカーステー（ＣＧＣ製） ： M10x30　745円 　マイナスアース線（POSH製） ： M10ボルト用アース線　262円　（←と思っていたのだが…）
	まず、現状のウインカーを取りはずす。 　裏側から止めてあるナットを緩める。
	シートとカウルを取って、左右のウインカーハーネスをコネクター（囲み部）からはずし、ウインカーASSYを取り外す。 　もう使い物にならないウインカーはオークション行きとなりました。（しかも売れた！）
	新しいウインカーASSYにはバルブがついていなかったので、今のバルブを取り外して付け替える。 　バルブは12V23Wの、電球部（ガラス部）が小さいやつ。しかし、カー用品屋やホームセンターには小さい電球のバルブが置いていない。 　もし切れたら今後はどうしよう…（後日、レーシングワールドで売っていることが判明）
	ウインカーASSYにステーを取り付ける。 　写真の右側のＣ型の端子付きコードはマイナスアース線。 　実は間違えてM8ボルト用のマイナスアース線を購入してしまっていたのだ。 　本当はC型ではなくO型の端子だったのだが、M10ボルトが通るはずがなく、仕方なく一部切断してＣ型にしたのだ… 　うちの奥さん曰く『あなたって時々ヌケてるよね』だって。ふん！
	元の穴にウインカーを差込み、裏側からボルト・ワッシャーで締め付ける。取り付け方はウインカーの取り付け方説明書を参考に。 　ウインカーを付けるリヤフェンダーは樹脂なので、締めすぎると割れてしまう。そこで樹脂を挟むように裏とおもてにM10ボルト用のワッシャーを入れ、締めすぎによる割れを防ぐ。 　点灯させると、バルブの光る部分がかなり外側になってしまい、イマイチなシロモノだったな。他のメーカー品はちゃんと中央が光るのだろうか？ 　前後でウインカーの形状が違うので、今度はフロントも変えなきゃなぁ。