なんと情緒的で甘美な音なのだろう。
心をこめて、実に丁寧に奏でている。

にわかには信じ難いが、
これが若干12歳の少年の指から紡ぎ出される音色なのだから、
驚くよりほかはない。
クラシックファンでなくとも聴き入ってしまうだろう。

昨日は強風だった。
朝は寒く、ウインタージャケットを着るべきか迷ったし。
おまけに黄砂が舞い、1〜2時間も走っていると、
カウルのスクリーンやタンクがうっすらと汚れてくる。

吹きさらしのところで、体を斜めに傾けながら走りつつ、
一瞬突風にあおられてタイヤ3本分ほど横に飛ばされたときはヒヤリとした。
おいらのZZR250マニア仕様は横風に弱くないはずなのに。

それでも真冬や真夏より、はるかにマシな気候だ。

頬張った、その瞬間から何とも言えない良い香りが立ちのぼる。
舌で知覚し、脳が分析する旨さではない。
喉の奥で感じ、脳を介さずに体が反応するおいしさだ。

たかがコロッケとバカにすることなかれ。

おいら的にはモスバ○ガーなぞ足元にも及ばない。
マ○クなんて上がる土俵が違う。

ボリューム的には不満かもしれないけれど、
ゆったりとした雰囲気に包まれつつ
自家製全粒粉のパンズ(ベーグル)まで味わっていると、
心が満たされ、満足するのだからフシギなもんだ。

初めて来た店だけど、また来よう。
ちなみにここ、10人少々で満席になってしまう、小さな個人店。
オートバイを停める、ちょっとしたスペースが無いのが残念だが、
いつかプチオフででも利用したいな。

250TR購入から3ヶ月も近い。
まだ慣らし運転第一段階だけれども、
アンケートに回答したら、さっそく粗品が家に届けられた。

15年前、ZZR250を購入したときも同じようにキーホルダーをもらったのだが、
そのときは安っぽいプラスチック製だった。
その後通勤用にエリミネーター125を購入したときも。

今回はカワサキマークの入った、革のキーホルダー。
素直に嬉しいよ。

まだ慣らし運転第1段階の250TR。
500kmを超えたので、エンジンオイルを交換することに。
安価なオートバイではあるが、長く乗りたいし、熱的に厳しい空冷エンジンだ。
使うオイルはZZR250同様、NUTECにした。

たかがオイル交換とはいえ、意外に使う工具が多い。
ドレンボルトを回すソケットレンチは当然必要だが、
ほかにも、オイルフィルターのカバーを外すためのボックスレンチ、
フィルターカバーを外すのに内装はがし用ドライバー、
フィルターを取り出すのにラジオペンチ、
それにオイル注入口のキャップ用にコインドライバーも。

ZZR250のオイル交換のほうが簡単とは意外だった。

連休中は混雑するとわかっていたから遠出はしないつもりだったけど、
「浜松ギョーザ食べさせろ」という嫁のリクエスト。

国道1号線はやはり渋滞していて、いつもよりも苦労してお店に到着。
行列もすごかった…

おいらも県外からだけど、駐車場の車のナンバーにもビックリ。
名古屋ナンバーは、まぁ良しとして、
湘南とか、足立とか、和泉とか。
みなさん、帰省中なのね？ そういうことにしておこう。


日中、渋滞中の車内は夏の暑さ。汗が噴き出してきて、頭痛がしてきた。


足を伸ばして食べに行ったジェラート、こいつは気に入った。
森の煎茶と、さくらもちをダブルで。
ほのかな甘みが上品で、大人の繊細さだった。

今度オフ会で寄りますからね。

250TRに装着した。
装着場所に悩んだ末、ハンドルクランプ付近に設置。
思ったよりは目立たない。
少々見にくい場所ではあるが、走行中に常に見るわけではないからいいのだ。

取り付け作業は多少苦労した。
市販のステーでは野暮ったいルックスになりそうだったので
鋼板を買ってきて、採寸や穴あけなど加工して取り付け。

なんだかDIYが多いけど、これもバイクライフの楽しみのひとつなのだろう。

2泊3日で東北を旅してきた。
といっても、岩手県中尊寺へ行って、それから宮城県気仙沼へ行っただけ。

ボランティアに参加したわけでもなく、たくさん消費したわけでもない。
おそらく何の役にも立っておらず、
ただの観光、ただの物見遊山と言われても、言い返す言葉は無い。


でも現地に行ってわかった。

やっと暖かくなり、桜も満開となった春。
連休だもの、例年通り観光客で賑わうことも大事なんだ。

何の力も無いおいらだけれど、その賑わいの、ほんの一助、
いや、百分の一助にでもなっているかと思うと、
それだけでも十分だった。

一方の250TR。
優れた乗り心地ではないし、バイクとの対話の密度は薄いかもしれない。
快適でもない。ダメなのかというと、ダメなほうだろう。
おそらく潜在能力のようなものも無い。

それじゃあ、価値がないかというと、
そう判断する人もいるだろうし、そう判断する人ばかりなわけではない。
走りとか、運動性とか、所有満足度とか、
そういった座標軸からは初めから外れているからだ。
ZZR250に似ていて、実は意外に奥が深いバイクなのかもしれない。

やっぱりZZR250マニア仕様は乗り心地いいし、完成度が高い。
バイクとの対話の密度が濃いと言える。
だから乗ってて楽しいし、疲れにくく、まずまず快適。
250TRではこうはいかない。

ZZR250、これからも大事にして乗り続けるさ。