（Livesteam Workshop）
お知らせ
３月から１１月までの第４日曜日に定例運転会をおこなっています。 よろしければ遊びにお越しください。
最近の更新内容
（７） 「ビッグボーイの製作について」 に ２０２４年４月１４日〜４月２１日 前走り装置の整備を追加しました。
画像は日豊本線の田野駅（宮崎県）西の鉄橋を渡るＣ５７です。
（１） 酒井工作所製Ｃ４型ディーゼル機関車の製作 （２０１２．１〜２０１２．１２） (完成）
友人の７．５インチホイットコムに刺激されて、木曽森林鉄道の酒井Ｃ４ディーゼル機関車を作りたくなりました。 つくで高原模型鉄道に常時置いて走ろうと思います。
（２） ＥＦ６５の製作について （２００８．４〜２００８．８）(完成）
気軽に運べて気軽に運転できる電気機関車がほしくなり、ＥＦ６５を作りました。
スケールでの全長が約１．８ｍなので普通の合板でボディーが作れます。
（３） 加悦鉄道２号機の製作について （２００６．１０．２７〜２００７． ７．２９）（完成）
加悦鉄道（かやてつどう）の２号機関車を作りました。
実物についてはこちらを参照してください。 加悦SL広場のホームページ
（４） Ｄ５１を作ろうかな (２００６． ３．２１ 〜 断念）
今すぐ着手はできませんが、いろいろ構想を練っています。
２０２１年１０月３日 置き場が確保できないためD５１は断念しました。
（５） ボールドウィンＢ１リアータンクの製作について （２００４．１１〜２００５． １１）（完成）
この写真は、長野県木曽郡上松町にある赤沢自然休養林で保存されている実物です。
この機関車には昭和５０年に上松で会っていますが、 その後は一度も会う機会がありませんでした。 いつだったか明石公園に３．５インチゲージのこの機関車がみえて、がぜん作りたい気持ちが沸いていました。
ボールドウィンというのは機関車のメーカー名です。 コッペルも同様にメーカー名です。 このため 「ボールドウィンを作る。」 という表現は少しおかしくなります。 とはいえ 「ボールドウィンＢ１リアータンク」 というと長すぎます。
したがってここでは単にボールドウィンという言葉を使おうと思います。 このホームページではボールドウィンといえば木曽のボールドウィンＢ１リアータンクとご理解ください。
ボールドウィンの製作日記 (２００４．１１．３ 〜 ２００５．５．２２）
ボールドウィンの製作日記 ２ （２００５．５．２３ 〜 ２００５．８．１４）
ボールドウィンの製作日記 ３ （２００５．８．２１ 〜 ２００５．１１．７） 2006 8 21 第7回国際鉄道模型コンベンション大阪大会追記。
木曽森林鉄道のボールドウィンＢ１リアータンクが完成いたしました。 製作のための調査にご協力くださいました長野県上松町の赤沢自然休養林保存鉄道関係者の皆様、また上松町観光協会の皆様、さらにいろいろな情報をくださいました多くの皆様に厚くお礼申し上げます。 ありがとうございました。
（６） コッペルの製作について (２００４．８〜２００４．９）（完成）
” 旋盤とフライス盤を購入せずにライブスチームを作れないか。” をテーマに製作しました。 使用した工具等は下記のリンクのとおりで、大きなものは卓上ボール盤です。
結論的には 「何とかできる。」 です。 しかし、 そのためには個人の外注を受けてくださる工場を探す必要があります。 また小売りをしてくださる機械工具商を探す必要がありますが、 こちらはインターネット時代ですから小口通販で何とかなるでしょう。 ライブの汎用部品はボイラーも含めて小川精機で入手できます。
最大の問題は 「個人の外注を受けてくださる工場を探す。」 これにつきるような気がします。 自作のライブスチームを作ろうと思ってみえる皆さん。 いきなり全部自作ではなくて旋盤やフライス盤を購入せずに、その部分は工場に外注してまずは１台作ってみてはいかがでしょうか。
コッペルの製作日記 （koppel construction progress） (２００４．７．４〜２００４．８．１）
コッペルの製作日記 ２ (２００４．８．２〜２００４．８．１３）
コッペルの製作日記 ３ (２００４．８．１４〜２００４．８．２６）
コッペルの製作日記 ４ (２００４．８．２７〜２００４．９．１２）
コッペルの製作日記 ５ （２００４．９．１３〜２００４．９．３０） ひとまず完成としました。
このコッペルを製作されている別のホームページもあります。 （ ライブスチームに挑戦！ の Tｈｅ ｋｏｐｐｅｌ ｐｒｏｊｅｃｔ ）
製作方法が詳しく紹介されていてとても参考になると思います。
なお、製作方法については個人差がありますので、同じ方法でなければ作れないということではありません。 工夫しだいで簡単にもなり、こだわればより満足のいく結果が得られると思います。
（７） ビッグボーイの製作について （２００１．１２〜２００４．１０） （完成）
ビッグボーイの製作日記 （4-8-8-4 Big Boy construction progress） （２００１．１２〜２００２．１０）
ビッグボーイの製作日記 ２ （２００２．１１〜２００３．１２）
ビッグボーイの製作日記 ３ （２００４．１．５〜２００４．１０．３） ひとまず完成としました。
ビッグボーイの整備日記 (２０２４．４．１〜 ） １０数年ぶりにビッグボーイを動かしてみようと思い、整備を始めました。 はたして動くのでしょうか。
BigBoyはアメリカの蒸気機関車で、史上最大最強といわれています。 実際にはBigBoyを上回る大きさや牽引力の蒸気機関車は数多くあるようですが、産業用機械として成功した蒸気機関車のなかではBigBoyが史上最大最強とされているようです。
時々BigBoyをマレー型と呼んでいるのをみかけることがありますが、BigBoyは単純連接型であり複式関節型であるマレーとは似て異なるものです。
ここで製作したのは１２７ｍｍゲージのライブスチームで、１１．３分の１のBigBoyです。
ビッグボーイについて知りたい方はこちらへどうぞ アメリカのサイトへリンク
アメリカの１９１mmゲージのビッグボーイ Page1 と Page２ があります。
※ ビッグボーイより前の作品 （完成）
旧国鉄 Ｃ６２ ２号機 （１９９９．１２〜２００１．１２）
旧国鉄 Ｃ５５ ５７号機 （１９９２ 〜 １９９９）
（８） これまでの作品など （Locomotives which I built） ２０１２． ９．２９ 更新 （ここの更新は数年おきになりそうです。）
自作としてこれまでに製作した機関車は、旧国鉄のＣ５５ ５７号機とＣ６２ ２号機、 ビッグボーイ、コッペル及びボールドウィンＢ１リアータンク、加悦鉄道２号機、ＥＦ６５、
酒井Ｃ４です。
ゲージは１２７ｍｍで、 軌道間隔１０６７ｍｍの８．４分の１、１４３５ｍｍの１１．３分の１及び７６２ｍｍの６分の１および、 ゲージ１９０．５ｍｍで１/４（酒井Ｃ４のみ）の大きさで作っています。
（９） 模型作り金言集 ２０１１．４．１６ 更新
雑記帳から独立させました。
（１０） 国鉄蒸機末期の写真帳 （ Pictures of latest JNR full size locomotives） ２００２．３．２３更新
中学・高校時代に撮影した蒸気機関車の写真です。 当時は大変なＳＬブームでしたので、多くの方々がすばらしい作品を残されており、 これらをもとに立派なホームページがたくさん創られています。
私も未熟な写真ではありますが、廃棄処分になる前に舞台にあげてやろうと思いますので見てやってください。 製作優先なので更新は遅くなるかもしれません。
今はライブスチームにどっぷりつかっていますが、 これを始める前の趣味の紹介です。 かつての趣味がベースとなってライブスチーム作りを支えているようにも思えます。
（１２） 趣味の写真帳 ２００２．３．２４更新
いろいろなところで撮ってきた写真です。時間のある時にどうぞ。
（１３） 雑記帳 （Miscellany） ２００２． ３．８〜
雑記帳2 ２０１２．１１．１０〜
製作上あるいは日常感じたこと、その他のことを書き連ねました。 読み流していただければ幸いです。
（ここは製作が滞ったときの逃げ道になるかもしれません。 あしからず。）
（１４） 福祉工房あいちというボランティアグループの紹介 ２００４．１０．１３
福祉工房あいちは、障害者や高齢者など体が不自由な方の暮らしを助ける自助具を、一人ひとりにあわせて製作したり、汎用自助具を製作する福祉に関する任意のボランティア団体です。
工夫しながら製作することはライブスチームと同じようです。 しかし社会に対する貢献度は自助具の方が大きいですね。
私も一応メンバーですが、不良会員となってしまっています。 <(_ _)>
( つくで高原模型鉄道の建設記録です。 )
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